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空運索賠知識

航空貨物運輸所承運的貨物，由托運方交承運方起，承運方即對所運物負(fù)有責(zé)任，直至承運方將貨物交收貨方為止，這一段時間稱為承運責(zé)任其間。因裝卸、運送、保管、交付過程不妥善，而發(fā)生貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。

航空公司是承運人，航空運單是交貨憑證，作為航空運輸代理如外運公司，也有自己的運單(空運上又稱航空分運單)，航空運單和航空分運單背面，均有責(zé)任劃分和賠償條款。按照《華沙公約》和《海牙議定書》規(guī)定，由IATA同一制訂并印在航空運單的運輸契約第二十條指出，運單中指明的收獲人碰到下列情況時必須在規(guī)定的時間內(nèi)向承運人作出書面投訴，超過規(guī)定期限未作出書面投訴，即被視為是自動放棄了應(yīng)享有的權(quán)利。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

國際快遞清關(guān)能力

國際快遞包括郵政小包、國際EMS、國際專線、商業(yè)快遞四類快遞方式，一般狀況下，郵政小包的清關(guān)能力是極強的。一方面取決于，郵政小包是對于大件包裹發(fā)布的物流商品，因為以大件、低價值的包裹為主，清關(guān)時是查驗比較寬松。另一方面，郵政小包選用郵政清關(guān)模式清關(guān)，批量+抽查模式，通關(guān)更便捷、通關(guān)能力更強。

次之，是國際EMS快遞。國際EMS是郵政發(fā)布的商業(yè)快遞，快遞首重續(xù)重與商業(yè)快遞一致，通郵范疇普遍。國際EMS一般郵遞的全是2kg之上的包裹，金額比較高，查驗會嚴(yán)苛一些，防止包裹地申請。但是，國際EMS做為郵政產(chǎn)品系列，一樣選用郵政清關(guān)模式清關(guān)，相較有著極強的清關(guān)能力。

國際快遞中包裝的安全問題 國際快遞中的包裝原則 （1）適合運輸——避免和防止搬家物品在正常運輸過程中由于沖擊和震蕩所產(chǎn)生的破損，兼顧防潮； （2）便于裝卸——提高裝卸操作效率，避免野蠻裝卸； （3）適度包裝——選擇恰當(dāng)?shù)陌b材料，避免不必要的浪費； （4）包裝一體——貨物與包裝結(jié)合緊密，不應(yīng)有摩擦、擠壓和撞擊； （5）注意方向——注意包裝箱的向上箭頭，避免倒置和側(cè)置； （6）中心合一—避免運輸過程中貨物的翻滾。